¿Cuánto peso de la carga se puede cargar de manera segura y legal en contenedores para el transporte por carretera en los Estados Unidos?
El peso máximo de carga que se puede cargar de manera segura y legal, cuando se usa un chasis triaxle, para la mayoría de las áreas de los Estados Unidos es:
- En un contenedor de 20 «- 44,000 lbs (19,958kg)
- En un contenedor de 40 «- 44,500 libras (20,185kg).
Los remitentes deben tener en cuenta que cuando se toma en cuenta el peso del camión, chasis y contenedor, el peso bruto máximo del vehículo no puede exceder de 80,000 libras (36,287 kg), que es el límite legal básico para el transporte por carretera de los EE. UU. Si bien algunos estados permiten límites de peso más altos, recomendamos que el peso de la carga se limite a los máximos indicados anteriormente. Los remitentes deben repartir el peso uniformemente en todo el contenedor o el contenedor puede estar sujeto a una violación del peso del eje.
¿Cuánto peso de la carga se puede cargar de forma segura y legal en contenedores para el transporte ferroviario en los Estados Unidos?
El peso máximo que los ferrocarriles de los EE. UU. Aceptarán o entregarán para el movimiento de vagones de ferrocarril es (incluido el peso del contenedor) 52,900 lbs (23,995kg) en el caso de un contenedor de 20 «y 67,200 lbs. (30,481kg) en el caso de un contenedor de 40 «. Las materias primas que colocan el peso concentrado en pequeñas áreas del piso del contenedor (como bobinas de acero, placas de mármol, etc.) son de particular interés para los ferrocarriles de América del Norte porque la carga puede caer a través del piso del contenedor y causar un descarrilamiento. Tenga en cuenta que los contenedores cargados hasta el límite de peso de carga del riel no pueden moverse sobre la carretera ya que el contenedor excederá el límite de 80,000 lb.
Resumen de pesos de equipo
A continuación se muestran los pesos aproximados de los equipos antes de considerar el peso de la carga.
Contenedores
20′ dry = 4,800 lbs. (2,177kg)
20′ reefer = 6,600 lbs. (2,994kg)
20′ reefer w/clip-on genset and full fuel tank = 9,600 lbs. (4,355kg)
20′ dry = 4,800 lbs. (2,177kg)
40′ standard dry = 8,400 lbs. (3,810kg)
40′ hi-cube dry = 8,900 lbs. (4,037kg)
40′ hi-cube reefer = 9,700 lbs. (4,400kg)
40′ reefer w/clip-on genset and full fuel tank:
En el carril ITM rampa de origen: 12.700 libras. (5,761kg)
En el carril ITM, destino de rampa para movimiento en la calle: 12,300 libras. (5,579 kg)
Chasis
20′ 2-ejes = 6,300 lbs. (2,858kg)
20′ 3-ejes = 10,500 lbs. to 10,950 lbs. (4,763kg to 4,967kg)
40′ 2-ejes = 6,800 lbs. (3,084kg)
40′ 2-ejes chasis con grupo electrógeno de montaje en chasis inferior = 8,600 libras. a 9,000 lbs. (3,901kg a 4,082kg)
40′ 3-ejes = 10,800 lbs. (4,899kg)
45’ 2-ejes = 7,700 lbs. (3,493kg) “extendible” puede ser mas pesado
Tractor
3-ejes standar, sin sleeper cab = 18,500 lbs. (8,392kg) promedio
3-ejes carretera (sleeper cab) tractor = 19,000 lbs. a 21,000 lbs. (8,618k a 9,526kg) promedio
Gensets
El grupo electrógeno enganche y su combustible (tanque lleno) = 3,000 libras. (1,361kg)
Maximo Peso Bruto Recomendado Para Carga
20’ Dry en chasis de deslizar: 39,200 lbs. (17,780 kg)
20’ Dry en chasis de tres ejes: 44,000 lbs. (19,960 kg) maximo fuera de los corredores designados para sobre peso en California,
20’ RFen chasis de deslizar: 34,900 lbs. (15,830 kg)
20’ RFen chasis de tres ejes 39,700 lbs. (18,010 kg)maximo fuera de los corredores designados para sobre peso en California cuando lleva un clip-on genset
40’ seco en chasis estandar 44,000 lbs. (19,960 kg)
40’ Hi-cube en chasis estandar 43,700 lbs. (19,820 kg)
40’ RF en chasis estandar 39,800 lbs. (18,050 kg) con un clip-on genset
40’ RF Hi-cube en chasis estandar 39,300 lbs. (17,830 kg) con un clip-on genset
Los pesos máximos por eje permitidos cuando el peso bruto permitido está limitado a 80,000 libras. por plataforma de 5 ejes son:
12,000 lbs. eje delantero (eje de dirección del tractor)
34,000 lbs. tándems medios (ejes de tracción del tractor)
34,000 lbs. tandems traseros